VSI systém

VSI je zkratka pro "par Injection sekvenční". Systém VSI je nejvyspělejší systém vstřikování plynné fáze LPG na evropském trhu . Systém VSI je k dispozici v LPG stejně jako CNG verze a je také vhodný pro nejnovější generaci přímého vstřikování motory (VSI-DI). Se systémem VSI není žádný rozdíl oproti jízdě na benzín v běžných režimech motoru. Systém Prins VSI usiluje o dosažení optimálních emisí a snížení vašich nákladů.

Systém VSI je vyvíjen v úzké spolupráci s Keihin Corp. z Japonska, jeden z předních světových výrobců benzínových vstřikovačů . KEIHIN - jméno, které znamená kvalitu a spolehlivost OEM.

Systém VSI je plně integrován formou "master - slave" metoda s vozidlem ECU

Klíčové komponenty systému jsou všechny kvalitní OEM a speciálně konstruované pro LPG a CNG aplikace. Všechny komponenty splňují nejpřísnější předpisy a certifikace. Instalace komponent je velmi snadná díky kompaktnímu designu složek.

Speciálně určený diagnostický software je unikátní a umožňuje jemné vyladění systému VSI pro dosažení optimálního výkonu a snížení emisí.

Reduktor LPG

• R67-01 & ČSA homologovaný
• Kompaktní design: ?125 * 95 mm
• Pevná konstrukce: testováno s 60 bar tlaku na roztržení
• Černý eloxovaný hliník
• Membrány a vulkanizované O-kroužky jsou zkoušeny v několika podmínekách, za teplot od -30 ? C až +120 ° C
• Nastavitelný tlak: 1,7 -2,6 bar
• Systém kontroly tlaku s jednostupňovým ventilem.
• Tlak v systému je nezávislý na vstupním tlaku (MAP). (Důvodem je lineární tok charakteru vstřikovače).
• Možnost připojení MAP. (Pro turbodmychadlem přeplňované motory).
• Velmi stabilní dynamický tlak chování v porovnání s jinými jednostupňové reduktory.
• Integrované teplotní čidlo. (NTC odpor, R = 2500 ohmů při 20 ° C).

Keihin vstřikovače

Vstřikuje LPG / CNG do sacího potrubí pro každý válec zvlášť. Vyvinutý Keihin Corp, Japonsko, jeden z předních světových výrobců vstřikovačů, ve spolupráci s Prins. Vstřikovače jsou v kvalitě OEM a spolehlivosti.
Vstřikovače
• vstřikovač je v OEM kvalitě .
• Životnost minimálně 290.000.000 cyklů nebo 240.000 km -> 2 roky záruka bez omezení!
• Vynikající lineární rozsah průtoku (lineární 2% přesnost od min do max. průtoku). Lineární průtok od 2,5 ms.
• Low-odpor 1,25 ?.
• 5 velikostí pro vstřikovací motor kapacitách od 9 kW do 45 kW každý válec. (Např. 3 válec s 27 kW do 10 cyl. 450 kW).

ECU - Electronic Control Unit

ECU řídí systém VSI.

• Schválení E-označení LPG R67-01 a CNG R110 předpisy
• Ve 3 verzích: 4, 8 a 10 válců
• Všechny aktualizace jsou zpětně kompatibilní
• Vysoká spolehlivost
• Měření signálů motor, benzín-vstřikovače, ot / min, MAP, chladicí kapaliny, atd.
• Ovládání elektroventilů
• Ovládání vstřikovačů
• Odpojení vstřikovače benzinu
• Komunikace s diagnostikým programem
• ECU je schopná řídit vstřikovače až pro 10 válců
• Konstantní sledování vstřikovací diagnostiky
• Software pro diagnostiku, servis parametrů zatížení pracuje s Windows 98, 2000, XP a Vista
• CAN-regulátor (2.0b) umožňuje komunikaci s OEM CAN-bus
• Kompletní kabeláž: barevně odlišeny, s textem a čísla pro jednoduchou a efektivní instalaci

Přepínač paliva

Přepínače paliva používané VSI-systémem kontroluje následující funkce:
• Režim provozu .
• Sledování hladiny paliva.
• Hlášení chyby.
Přepínače paliva je ovládaný tlačítkem pro přepnutí z benzínu na LPG. Přepínač paliva je také vybaven LED ukazatelem pro sledování hladiny paliva v nádrži. Když je stav LPG je příliš nízký rozsvítí se rezerva. Pokud dojde k automatickému přepnutí na benzín - protože je nádrž prázdná, je řidič upozorněn signálem bzučáku a blikající LED diodou.

Filtrační jednotka

Toto zařízení filtruje palivo aby nedošlo k poškození vstřikovačů. Filtrační jednotka je také vybavena tlakovým a teplotním senzor LPG.

• Filtr pracuje s tlakem senzoru 0-4 baru.
• Obal z tvrzeného nylonu.
• Kratší doba výměny filtru. Speciální filtr ze skleněných vláken materiálu [10?m]. První výměna po 25.000 km a následně každých 75.000 km.
• jedno a dvou vývodová verze.